Спортивні мотоботи – високі, досить жорстка фіксація. Ходити в них – суцільна мука. Але це спортсмену не потрібно. Гонка закінчилася - дошкандибав до боксу і зняв. Захист - ті ж принципи що в решти трекового екіпірування (ковзаємо по рівному треку до рівного газону).
Міські боти – простір для фантазії. На які хитрощі не йдуть виробники, щоб приховати мотоциклетну функцію. Однак міські мотоботи крім захисту повинні мати ще як мінімум 1 функцію - майданчик перемикання передач.
Мотоботи для подорожей (або турери), як і решта екіпірування, більш зручні, як правило високі та забезпечені такими необхідними технологіями, які допоможуть ногам після дня в сідлі не пахнути хімічною зброєю. Мембрана Gore-Tex або подібна до неї (пропускає повітря, не пропускає воду) - майже обов'язкова умова для таких черевиків.
Кросові мотоботи також заслуговують на особливу увагу. Ноги у мотокросі використовуються як ніде. Відштовхнутися, пригальмувати, падіння, удари об перешкоди та бруд – все це потрібно винести мотоботам. Як наслідок, їхня конструкція більше схожа на конструкцію роликових ковзанів, ніж на звичайні черевики.
Як би це банально не звучало, хочу нагадати просте правило безпеки щодо екіпірування: Немає безпечних відстаней. Зібрався їхати – екіпіруйся. Щороку з'являються нові історії від тих людей, кому «не пощастило», хто примудрився отримати травми, виїхавши по гаражах 100 метрів без еквіпу і потрапив полежати у ліжку місяць-другий.
